Descripción
Cargado con la tecnología de las máquinas ganadoras de campeonatos, el casco desarrollado para la competición se maneja con precisión y estabilidad, con un alto nivel de navegabilidad.
El robusto casco tiene unas características de manejo muy estables para un viaje cómodo durante todo el día. La ULTRA LX está equipada con el asiento LXuryseat, un asiento festoneado diseñado para mejorar el confort de crucero.
El ULTRA LX tiene un estilo más agresivo gracias a un frontal rediseñado con contornos más afilados. El diseño de la toma de aire en la proa contribuye a la imagen potente y agresiva. El portón delantero tiene un diseño más plano, que transmite una imagen de velocidad.
La reevaluación completa del grosor del casco ha dado como resultado un equilibrio de resistencia idealizado y una importante reducción de peso. La masa en vacío es ahora de 462 kg.
Los espolones que se extienden desde el casco y las aletas que se encuentran en la parte inferior de los parachoques laterales proporcionan un rendimiento estable en línea recta (por ejemplo, se minimiza el porpoising desde la salida, etc.), al tiempo que ayudan a mantener el diseño general estrecho de la máquina
Con una impresionante potencia de 160 CV a 7.500 rpm, el motor Ninja de 4 cilindros en línea, refrigerado por líquido, ofrece la respuesta que tanto gusta a los pilotos deportivos. A pesar de sus elevadas prestaciones, esta moto de agua de muy bajas emisiones supera sin problemas la estricta normativa CARB.
Los deflectores de salpicaduras Kawasaki, situados en la parte inferior de la proa, desvían el agua que salpica hacia delante desde debajo del casco. El cuarto deflector de salpicaduras montado en la parte superior reduce las salpicaduras durante los giros a alta velocidad. Ya sea girando o en línea recta, a alta o baja velocidad, la Quattro KSD minimiza las salpicaduras, mejorando el confort de conducción.
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